Bentley Torcal: Erster Elektro-Bentley mit bis zu 888 PS ab 2027
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Beim Begriff Einstiegsmodell denken vermutlich die wenigsten an ein Auto mit bis zu 888 PS. Aber bei Bentley gelten eben andere Maßstäbe. Der neue Torcal soll ab Sommer 2027 das Modellprogramm nach unten erweitern und gleichzeitig eine neue Ära einläuten: Er ist der erste rein elektrische Bentley. Verbrenner und Plug-in-Hybride bleiben trotzdem im Programm. Die Briten nennen das „Luxury of Choice“.
Bentley Torcal teilt Technik mit Porsche
Ganz neu ist die Technik unter dem Blech allerdings nicht. Der rund fünf Meter lange Torcal basiert auf einer Plattform, die auch der Porsche Cayenne Electric nutzt. Optisch lässt er sich das nicht anmerken.
Vorn dominiert ein riesiger, eckiger Grill mit sogenannten „fliegenden“ Diamanten, dazu kommen schmale LED-Leuchten. Hinten erinnern die ausgestellten Radhäuser daran, dass hier ein Bentley steht.
Auch innen bleibt sich die Marke treu. Feines Leder, aufwendige Nähte und hochwertige Schalter lassen wenig Zweifel an der Herkunft. Neu ist ein Woll-Interieur.
Einen kleinen Schönheitsfehler gibt es trotzdem: Der gebogene Touchscreen und die Bedieneinheit hinter dem Lenkrad stammen aus dem Konzernregal. Das spektakuläre „Rotating Display“ aus Continental GT und Flying Spur fehlt. Schade.
Schon die Basis hat 821 PS
Bei den Leistungsdaten wird es endgültig absurd. Schon der Torcal Core kommt mit zwei Elektromotoren, Allradantrieb, 821 PS und 1194 Nm. Tempo 100 ist nach 3,4 Sekunden erreicht.
Der Torcal S legt noch einen drauf: 888 PS, 1350 Nm und 2,9 Sekunden auf 100 km/h. Erst bei 260 km/h ist Schluss. Damit ist der Torcal der drehmomentstärkste Bentley aller Zeiten.
Die 113-kWh-Batterie soll bis zu 600 Kilometer Reichweite ermöglichen. Dank 800-Volt-Technik sind bis zu 400 kW Ladeleistung möglich. Allerdings wiegt der elektrische Bentley stolze 2795 Kilo.
Bentley macht V8-Sound mit Trommeln
BILD konnte bereits in einem getarnten Prototyp mitfahren. Der erste Eindruck: Ruhe. Doppelverglasung schirmt die Passagiere beinahe vollständig von der Außenwelt ab.
Bis der Sportmodus aktiviert wird. Dann erzeugt ein Soundgenerator einen künstlichen V8-Klang. Bentley spielt dafür allerdings nicht einfach eine Aufnahme ab: Der typische Sound des früheren 6,75-Liter-V8 wird unter anderem mithilfe von Trommeln nachgebildet. Ungewöhnlich – klingt aber erstaunlich realistisch. Trotzdem: Ich bevorzuge echten Sound. Oder Ruhe.
Bentley verspricht nicht weniger als die Quadratur des Luxusautos: Der Torcal soll komfortabler sein als ein Flying Spur und gleichzeitig sportlicher als ein Continental GT Speed.
Eine ziemlich ambitionierte Ansage. Ob der fast 2,8 Tonnen schwere Elektro-Bentley das tatsächlich schafft? Werden wir überprüfen.