Chinesisches Frachtschiff mit Photovoltaik-Anlage nimmt 10.800 Fahrzeuge auf

close notice This article is also available in English. It was translated with technical assistance and editorially reviewed before publication. . Guangzhou Shipyard International (GSI) und China Shipbuilding Trading haben gemeinsam das weltweit erste Transportschiff der 10.000-Fahrzeugklasse an die Korea Ocean Business Corporation (KOBC) ausgeliefert, das mit einer Photovoltaikanlage ausgestattet ist. Die Anlage gewinnt Strom aus Sonnenlicht für den allgemeinen Schiffsbetrieb. Der Dual-Fuel-Antrieb nutzt herkömmliches Schweröl und LNG. Der Pure Car and Truck Carrier (PCTC) soll an Hyundai Glovis verleast werden, um Fahrzeuge auf internationalen Schifffahrtsrouten zwischen Asien, Südostasien, Nordamerika und Europa zu transportieren. Weiterlesen nach der Anzeige Das Schiff hat eine Gesamtlänge von 230 m und ist rund 40 m breit. Der Tiefgang beträgt 10,5 m. Das Schiff hat insgesamt 14 Fahrzeugdecks. Davon sind neun Decks mit vorgegebenen festen, fünf weitere mit konfigurierbaren Stellplätzen ausgestattet. Durch die Kombination aus festen und konfigurierbaren Decks können flexibel verschiedene Fahrzeugtypen transportiert werden. Die Bandbreite reicht von Pkws, Transportern, schweren Lkws, Anhängern mit Frachtcontainern bis hin zu anderen großen Fahrzeugen. Zusätzlich soll der PCTC auch Gefahrgüter nach dem International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG) transportieren können. Offenbar soll die Erweiterung der Transportgüter dafür sorgen, dass das Schiff auf seinen Routen möglichst ausgelastet ist. Solaranlage senkt Kraftstoffverbrauch Primär nutzt das Schiff ein Dual-Fuel-Antriebssystem, das mit herkömmlichem Schweröl und LNG betrieben werden kann. Mit an Bord ist außerdem ein Wellengenerator. Das Schiff erfüllt damit die Emissionsnorm der International Maritime Organisation (IMO) der Stufe III. Entsprechen darf der Antrieb geschwindigkeitsabhängig lediglich zwischen 2 und 3,4 g/kWh an Stickoxiden (NOx) ausstoßen. Das Schiff erreicht mit diesem Antrieb eine Geschwindigkeit von bis zu 19 Knoten (etwa 35,2 km/h). Um den Treibstoffverbrauch des Schiffes zu senken, wird der allgemeine Strombedarf zum Schiffsbetrieb meist aus einer Solaranlage anstatt von mit fossilen Energieträgern befeuerten Generatoren gedeckt. Die Photovoltaik-Anlage auf dem Oberdeck des Schiffes leistet maximal 200 kW. Bei einer Sonneneinstrahlung zwischen 5,5 bis 7 Stunden täglich erzeugt die Anlage etwa eine Megawattstunde an Strom. Der PCTC sei damit das weltweit erste Schiff seiner Klasse, das eine Solaranlage zur Energieerzeugung an Bord nutzt. Das Frachtunternehmen Hyundai Glovis wird das Schiff von KOBC leasen. Es soll dann Fahrzeuge zwischen Produktionsstätten und Absatzmärkten in Asien, Südostasien, Nordamerika und Europa transportieren. Weiterlesen nach der Anzeige