Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus
32.840 Euro - so viel kostet ein neuer Skoda Octavia Combi in Deutschland mittlerweile. Eine schöne Stange Geld. Doch Dacia bringt mit dem Striker demnächst ein ähnliches Fahrzeug in den Handel, welches 10.000 Euro günstiger ist. Schon diese Tatsache macht den Striker sehr interessant. Wir werfen einen näheren Blick in den Konfigurator und ins Auto selbst.
Zunächst die Abmessungen des Striker in Telegrammform: 4,62 Meter lang, 1,81 Meter breit, 1,53 Meter hoch, dazu ein Radstand von 2,70 Meter. Das Kofferraumvolumen beträgt 600 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rückbank auf rund 1.600 Liter erweitern.
Dacia Striker (2026)
Bild von: Dacia
Optional kommt bei den höheren Versionen eine elektrische Heckklappe zum Einsatz, ergänzt durch einen dreiteiligen, wendbaren Modulboden, der eine Schmutzseite besitzt. Die Anhängelast beträgt je nach Motorisierung zwischen 1.250 und 1.500 Kilogramm.
Wie bei Dacia üblich heißt die Basisversion "Essential", Diesel gibt es keine, dafür Autogas/LPG. Einstiegsaggregat ist der 140 PS starke Mildhybrid-Benziner mit Sechsgang-Schaltgetriebe. Schon er kann auch mit günstigerem LPG gefahren werden. Kostenpunkt: 21.990 Euro. Dafür gibt es bei VW gerade mal einen neuen Polo.
Bildergalerie: Dacia Striker Essential mild hybrid-G 140 (2026)
Mit 6-Gang-DSG ist der 140-PS-Striker schon deutlich teurer, nämlich 25.190 Euro. Grund: Es gibt ihn erst ab der höheren Expression-Ausstattung. Gleiches gilt für den 155-PS-Vollhybrid (ab 26.890 Euro). Der Hybrid 150 4x4 startet noch eine Ausstattung höher als Extreme und notiert dann schon bei 30.390 Euro. Beim Basis-Motor ist mehr als "Expression" hingegen nicht wählbar. Hier alle Preise in Euro im Überblick, die Schreibweise der Modelle wurde von Dacia übernommen:
Und was ist in den jeweiligen Ausstattungen inklusive? Essential (unser Titelbild) rollt mit einer manuellen Klimaanlage vor, zudem sind Rückfahrkamera, Parkpiepser hinten und ein adaptiver Tempopilot dabei. Er übernimmt per Knopfdruck die erkannte Geschwindigkeit. Apropos Knopf: Natürlich ist auch der Schalter zum Deaktivieren vieler Assistenzsysteme serienmäßig. Eine Dacia-Spezialität: LED-Abblendlicht und Halogen-Fernlicht, aber mit Lichtautomatik.
Dacia Striker Essential mild hybrid-G 140 (2026)
Bilder von: Dacia
Bilder von: Dacia
Innen gibt es immer ein 7-Zoll-Digitalcockpit plus einen 10,1-Zoll-Touchscreen. Gratis-Außenfarbe ist ein Weiß, beim Essential gibt es nur zwei dunkle Metallictöne für je 720 Euro Aufpreis als Alternative. In diesem Punkt bietet die Expression-Ausstattung deutlich mehr Möglichkeiten, etwa "Zeder-Grün" oder "Terrakotta-Braun". Hinzu kommt eine aufgewertete Serienausstattung mit Zwei-Zonen-Klimaautomatik samt Lüftungsdüsen hinten, 17-Zoll-Leichmetallräder und ein Fahrersitz mit Lordosenstütze.
Extreme und Journey als Topversionen
Auch sind hier viel mehr Extras verfügbar: Winter-Plus-Paket (540 Euro) mit Sitz- und Lenkradheizung, City- und Easy-Paket (je 790 Euro, noch ohne genaue Spezifikationen). Die Extreme-Ausstattung bietet ab Werk ein festes Panorama-Glasdach, einen Fernlichtassistent, eine Rücksitzlehne umklappbar, asymmetrisch (1/3 zu 2/3) mit Mittelarmlehne und Easy-Fold-Funktion und 18-Zoll-Leichmetallräder. 19-Zöller kosten 500 Euro extra, 18-Zoll-Ganzjahresreifen 350 Euro.
Praktisch zudem ist ab Extreme der modulare doppelter Kofferraumboden, dreiteilig und wendbar. Getönte Scheiben und ein schlüsselloser Zugang zum Fahrzeug sind ebenfalls inkludiert, ebenso werksseitige Navigation. Extreme und Journey stellen die fast vollausgestatten Topversionen des Striker da, wobei der Journey mit einer elektrisch betätigten Heckklappe, induktiver Smartphone-Ladefläche mit magnetischer Ausrichtung und einem elektrisch einstellbaren Fahrersitz noch einen drauflegt. Das Panorama-Glasdach kostet hier wiederum 800 Euro extra. Für 190 Euro gibt es eine beheizbare Windschutzscheibe.
Teuerster Striker immer noch unter dem Octavia
32.780 Euro kostet der teuerste Striker (sofern man nicht noch Zubehör wie das Dachzelt ordert). Und liegt damit immer noch unter dem günstigsten Octavia. Dacia bietet standardmäßig 3 Jahre Neuwagengarantie (bis 100.000 km) sowie erweiterbare Programme wie die Treuegarantie (bis 7 Jahre/150.000 km) und die Plus Garantie (bis 8 Jahre/200.000 km).
Bildergalerie: Dacia Striker (2026) in der Sitzprobe
Auf dem Pariser Autosalon konnten wir uns den Striker näher anschauen. Innen sind die Kunststoffe günstig, das Cockpit erinnert an den verwandten Bigster. Kurios: In den hinteren Türen erkennt man die Mulde für die Klapptürgriffe des Bigster, der Striker hat jedoch rundum Bügelgriffe. Gut so!
Bei den Sitzen darf man keine Wunder erwarten, näheres muss hier bald eine längere Ausfahrt zeigen. Ohne Fehl und Tadel ist das Platzangebot selbst mit Glasdach. Die Rücksitze können über Hebel im Kofferraum umgelegt werden. Im Zubehör ist für Hundebesitzer für 480 Euro ein Trenngitter zum Fahrgastraum erhältlich.
Dacia Striker (2026) in der Sitzprobe
Bilder von: Motor1.com Deutschland
Bilder von: Motor1.com Deutschland
Ein Seitenhieb auf Skoda ist der an der äußeren linken Seite des Armaturenbretts montierte Eiskratzer. Optional sorgt das "YouClip"-System für viele Befestigungsmöglichkeiten.