Elektrisiert ohne Stecker: VW hüpft auf die Hybrid-Welle

Wem der Startergenerator zu wenig und der Plug-in-Akku zu viel ist, den führt VW jetzt mit einem Hybrid-Antrieb in kleinen Schritten in die elektrische Zukunft. Den Anfang machen zwei Bestseller. Anders als die meist in den größeren Baureihen angebotenen Plug-in-Hybriden lädt sich der nur 1,6 kWh große Akku des klassischen Hybrids allein mit überschüssiger Motorleistung und Bremsenergie. Deshalb liegt die elektrische Fahrstrecke nur bei wenigen hundert Metern. Vor allem im Stadtverkehr reicht das jedoch, um bis zu zwei Drittel aller Fahrten ohne den Verbrenner zu absolvieren, rechnen die Entwickler vor. So könne man elektrisches Fahren genießen, ohne sich ums Laden zu sorgen. Zugleich sinkt auch der Verbrauch laut VW beim Golf im Normzyklus um zehn und im Stadtverkehr sogar um bis zu 35 Prozent. Angeboten wird der um einen 1,5 Liter großen Vierzylinder-Turbo und gleich zwei E-Maschinen herum konstruierte Hybrid zunächst mit 125 kW/170 PS. Später folgt eine zweite Leistungsstufe mit 100 kW/136 PS. Egal, welche Version gewählt wird - die Höchstgeschwindigkeit limitiert VW für Golf und T-Roc auf 180 km/h. (dpa)