Hier soll die Bahn in NRW schnell fertig bauen

Wo soll das marode Schienennetz der Bahn in den kommenden fünf Jahren wie saniert werden? Diese Frage will das Bundesverkehrsministerium heute erstmals mit einem neuen Infraplan beantworten. Er wurde am Mittag an die Deutsche-Bahn-Tochter Infrago übergeben, die für die Schienen zuständig ist.

Ausbau im Kölner Raum

Darin findet sich zum Beispiel die Ausbaustrecke zwischen Köln und Aachen. Der noch fehlende zweite Bauabschnitt soll nun bis 2029 fertig werden. Auch die Erweiterung der S-Bahn S13 bei Köln findet sich im Infraplan. Die Verbindung soll unter anderem mit neuen Haltestellen von Troisdorf bis Bonn verlängert werden. Der erste Bauabschnitt der Strecke von Troisdorf nach Bonn-Beuel soll laut Infraplan noch in diesem Jahr vollständig fertiggestellt sein.

Elektrifizierung für die Eifel

Im Infraplan sind auch Elektrifizierungen für mehrere Verbindungen im Eifeler Raum aufgeführt: Dazu zählen die Eifelstrecke zwischen Hürth und Nettersheim, die Erfttalbahn zwischen Euskirchen und Bad Münstereifel und die Voreifelbahn zwischen Bonn und Euskirchen. Die Elektrifizierung von Bahnstrecken sorgt für die Fahrgäste meist für kürzere Fahrzeiten und bessere Pünktlichkeit.

Auch die großen Korridorsanierungen zwischen Hagen und Köln sowie Troisdorf und Wiesbaden finden sich in dem Papier, ebenso viele kleinere Maßnahmen: Zum Beispiel ein besserer Lärmschutz in Bielefeld und Gütersloh oder ein zusätzlicher Bahnsteig am Bahnhof Minden.

Deshalb gibt es den Infraplan

Die Bauprojekte, die der Infraplan auflistet, sind bereits bekannt. Dass sie darin stehen, ist aber mit Prioritätensetzung verbunden. Was das Bundesverkehrsministerium im Infraplan festschreibt, soll von der DB Infrago in einem Zeitraum von höchstens fünf Jahren auch verbindlich gebaut werden. Bislang waren die Sanierungsmaßnahmen meist auf viele Einzelprojekte aufgeteilt, die zudem in der Regel nur für ein Haushaltsjahr eine Finanzierungszusage hatten.

Neben Priorisierung und Verbindlichkeit will die Politik mit dem Papier auch für Kontrolle und Transparenz sorgen. Der Infraplan führe "erstmals Maßnahmen, Kennzahlen und Einordnungen zur Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur in einem öffentlichen, leicht zugänglichen und konsistenten Dokument" zusammen, heißt es vom Bundesverkehrsministerium.

NRW-Verkehrsminister: "reicht nicht"

NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer (Grüne) gibt sich damit nicht zufrieden. "Es reicht nicht, dass der Bund einen Arbeitsnachweis darüber liefert, was bereits läuft. Wir brauchen eine echte Perspektive nach vorne", teilte er dem WDR mit.

Das "Zielnetz 2035" und die "Leistungsvereinbarung Infrago" fänden im Infraplan ebenfalls keine Berücksichtigung, dabei seien das "zentrale Grundlagen" für die Schienensanierung, kritisiert Krischer.

Unsere Quellen:

Infraplan des Bundesverkehrsministeriums

Zitate Oliver Krischer

Sendung: WDR.de, Das bedeutet der Infraplan für NRW, 06.10.2026, 11:49 Uhr

Sendung: WDR Fernsehen, WDR aktuell, 06.10.2026, 12:45 Uhr