Hyundai Tucson und ix35: TÜV-Report 2026 zeigt diese Mängel

TTS-Player überspringen↵Artikel weiterlesen Worauf sollten Gebrauchtwagenkäufer beim Hyundai Tucson und ix35 achten? Hier kommen die wichtigsten Infos aus dem TÜV-Report 2026! Hyundai Tucson (NX4) Bauzeit: 2020 bis heute Motoren: 116 PS (1.6 CRDi) bis 265 PS (1.6 T-GDI PHEV) Preis: ab 17.000 Euro Das ist er: Perfekt für den urbanen Familienalltag. Auf kompakten 4,50 Metern Länge gibt es ausreichend Platz und einen praktisch durchdachten Innenraum mit solider Anmutung – das macht ihn zur Alternative zu VW Tiguan und Co. Das kann er: Eher effizient als dynamisch fahren. Aufgrund der soften Abstimmung ist der Tucson kein Kurvenräuber. Beachtliche Motorenpalette vom braven Spardiesel bis zum munteren Plug-in. Das macht Ärger: Das Infotainment stürzt ab, der Doppelkuppler ruckelt teils. Rückrufe gab es wegen Brandgefahr durch überlastete ABS-Module und wegen fehlerhaft befestigter Motorhauben. Hyundai Tucson (TL) Bauzeit: 2015 bis 2020 Motoren: 116 PS (1.7 CRDi/1.6 CRDi) bis 185 PS (2.0 CRDi) Preis: ab 10.000 Euro Das ist er: Die Wiederauferstehung des Tucson mit bulligerer Front und üppigem Platzangebot. Schon die Basisvariante hat u. a. LED-Tagfahrlicht, Freisprecheinrichtung, Klimaanlage und sieben Airbags. 2018 gab‘s ein dezentes Facelift. Das kann er: Familien komfortabel transportieren und Gepäck verstauen. Den 1.6-Benziner gab es mit und ohne Turbo (132/177 PS), außerdem waren vier Turbodiesel mit 116 bis 185 PS verfügbar. Das macht Ärger: Rückrufe betrafen Brandgefahr aufgrund überlasteter ABS-Module und fehlerhafter Motorhaubenbefestigung. Im AUTO BILD-Dauertest erreichte ein 2.0 CRDi 2WD die Note 1–. Hyundai ix35 (EL) Bauzeit: 2010 bis 2015 Motoren: von 116 PS (1.7 CRDi) bis 184 PS (2.0 CRDi) Preis: ab 6000 Euro Das ist er: Optisch auffälliger als sein Vorgänger, der erste Tucson. Gute Sitze, jedoch ist beim Raumangebot noch Platz nach oben. Front- oder Allradantrieb war erhältlich, die Basisausstattung ist ordentlich. Das kann er: Agil unterwegs sein; das recht straffe Fahrwerk mindert den Komfort aber spürbar. Das macht Ärger: Kleinere Verarbeitungsschwächen. Entladene Batterien und defekte Anlasser führen oft zu ADAC-Einsätzen. Rückrufe gab es, weil beim 1.7 CRDi die Bremskraftunterstützung versagte, im Modelljahr 2012 der Fahrersitz-Gurtstraffer defekt war und 12-Volt-Steckdosen nicht ausreichend gesichert waren. Fazit Die Qualität der Modellreihe hat sich augenscheinlich verbessert. Der Tucson NX4 fährt in vielen Disziplinen vorbildlich beim TÜV-Termin vor – nur nicht im Umweltkapitel, da leistet er sich schon früh zu viele Ölundichtigkeiten und AU-Patzer. Die Vorgänger spielen im Mittelfeld, fallen aber beide mit Bremsfunktionsmängeln und defekten Lenkgelenken negativ bei der Hauptuntersuchung auf.