JAM, SAM und THRON verlieren das ²

Focus JAM, SAM und THRON 2027: Infos und Preise Aus JAM², SAM² und THRON² werden schlicht JAM, SAM und THRON. Damit startet Focus eine neue Namenslogik, die zunächst für die E-Mountainbikes des Modelljahres 2027 gilt und ein Jahr später auf weitere Modellreihen ausgeweitet werden soll. Auch die bisherige Kombination aus Baureihen- und Ausstattungsnummern verschwindet: Statt beispielsweise 6.8 oder 6.9 stehen künftig nur noch Ausstattungsstufen wie 7, 8 oder 9 hinter dem Familiennamen. An den grundsätzlichen Einsatzbereichen ändert sich dagegen wenig. Das JAM bleibt mit 160 mm Federweg vorn und 150 mm hinten der Trail-Allrounder, das SAM setzt als Mullet-E-Enduro auf 170/165 mm und das THRON kombiniert 150/140 mm Federweg mit 29″-Laufrädern. Sämtliche hier vorgestellten Modelle verwenden Aluminiumrahmen und den Bosch Performance Line CX der fünften Generation. Modelljahr 2027 Modelle Focus JAM, SAM und THRON Motor Bosch Performance Line CX, 5. Generation JAM 160/150 mm Federweg, 29″, 600 oder 800 Wh; LTD ausschließlich mit 600 Wh SAM 170/165 mm Federweg, Mullet, 600 oder 800 Wh THRON 150/140 mm Federweg, 29″, 720 oder 800 Wh Verfügbarkeit ab sofort Focus JAM LTD Focus SAM 9 Focus THRON 9 Focus JAM LTD: ab 7.499 € Focus JAM 9: ab 6.399 € Focus JAM 8: ab 5.399 € Focus JAM 7: ab 4.399 € Focus SAM 9: ab 7.199 € Focus SAM 8: ab 5.699 € Focus THRON 9: ab 5.699 € Focus THRON 8: ab 4.699 € Focus THRON 7: ab 3.699 € Focus THRON 8 EQP: ab 5.499 € Focus THRON 7 EQP: ab 4.699 € Aus JAM² wird JAM: Focus vereinfacht die Modellnamen Das auffälligste Update findet zunächst auf dem Oberrohr statt – zumindest beim Namen. Focus streicht das hochgestellte Quadrat, das bislang die elektrifizierten Modelle kennzeichnete. Der Hersteller begründet den Schritt damit, dass künftig keine entsprechenden JAM-, SAM- oder THRON-Varianten ohne Motor mehr gegenübergestellt werden müssen. Gleichzeitig verschwindet die bisherige Serienbezeichnung aus Ziffern wie 9., 8. oder 6. Übrig bleiben Familienname und Ausstattungsstufe. Aus der bisherigen Logik eines JAM² 6.9 wird damit beispielsweise ein JAM 9. Sondermodelle können wie beim neuen JAM LTD weiterhin eigene Zusätze erhalten. Focus JAM: Kiox 400C zieht ins Oberrohr ein Technisch fällt das Update beim JAM am deutlichsten aus. Die Geometrie und die F.O.L.D.-Kinematik des 2025 eingeführten JAM² bleiben bestehen, bei JAM LTD, JAM 9 und JAM 8 wird der Aluminiumrahmen jedoch für das Bosch Kiox 400C angepasst. Das Display sitzt nun bündig in einer Aussparung im Oberrohr und wird mit der Mini Remote am Lenker bedient. Beim günstigeren JAM 7 bleibt es beim Purion 200. Der Bosch Performance Line CX wird bei JAM 9 und JAM LTD ab Werk mit 85 Nm geführt. Über die Flow App lässt Focus das aktuelle CX-System auf bis zu 120 Nm konfigurieren. Bosch nennt für die BDU384Y dabei bis zu 750 W Motorleistung und maximal 600 % Unterstützung; die höheren Werte müssen vom Fahrradhersteller freigegeben sein. An der Akku-Auswahl ändert sich bei den regulären JAM-Modellen nichts: 600 und 800 Wh stehen zur Wahl. Beim JAM LTD beschränkt Focus die Auswahl dagegen auf die kleinere PowerTube 600. JAM LTD: 200 Stück mit XT Di2 und Fox Factory Das ab 7.499 € angebotene JAM LTD ist auf 200 Exemplare begrenzt. Neben dem Kiox 400C verbaut Focus eine Fox 36 Factory mit Grip-X2-Dämpfung, einen Float X Factory, Shimano XT Di2 und DT Swiss HX 1700. Dazu kommt ein einteiliges Focus-Carboncockpit. Focus gibt das Komplettgewicht in Größe M ohne Pedale mit 24,4 kg an. Damit liegt das LTD trotz Aluminiumrahmen unter dem regulären JAM 9, für das der Hersteller mit 600-Wh-Akku 25,1 kg nennt. Darunter staffelt Focus die Ausstattung klassisch ab: Das JAM 9 bekommt Fox 36 Performance Elite und Float X Performance, SRAM Eagle 90 sowie DT Swiss H 1900. Beim JAM 8 kommen RockShox Lyrik Select, Super Deluxe Base und Eagle 70 zum Einsatz. Das JAM 7 bildet ab 4.399 € den Einstieg und kombiniert eine Psylo Silver mit Deluxe Select und Shimano Cues. Focus SAM 9: Zeb Ultimate und Vivid Coil Ultimate Beim SAM bleibt das Bedienkonzept bewusst einfacher: Wie beim bisherigen SAM² sitzen System Controller und Mini Remote am beziehungsweise im Bike, auf ein separates Display verzichtet Focus. Auch die Kombination aus 29″-Vorderrad und 27,5″-Hinterrad bleibt erhalten. Das große Update steckt im Fahrwerk des SAM 9. Vorn arbeitet nun eine RockShox Zeb Ultimate mit 170 mm Federweg, hinten ein Vivid Coil Ultimate mit 165 mm. SRAM Eagle 90 Transmission, Maven-Silver-Bremsen mit 220-mm-Scheiben und DT Swiss HF 1900 komplettieren das ab 7.199 € erhältliche Modell. Beim Gewicht nennt Focus 26,3 kg mit der PowerTube 600, jeweils für Größe M ohne Pedale. Auch für das SAM 9 weist Focus die Freischaltung des Performance Line CX auf bis zu 120 Nm über die Flow App aus. Das SAM 8 bleibt bei Fox 38 Rhythm und DHX Performance Coil. SRAM Eagle 70, TRP Evo Comp und WTB-Aluminiumfelgen drücken den Einstiegspreis auf 5.699 €. Focus THRON: 720 Wh statt 600 Wh Während JAM und SAM weiterhin zwischen 600 und 800 Wh wählen lassen, verschiebt Focus beim Touren-orientierten THRON die Untergrenze nach oben. Die bisher angebotene 600-Wh-Batterie entfällt; fortan stehen 720 und 800 Wh zur Wahl. Der erst 2025 grundlegend erneuerte THRON²-Rahmen bleibt mit 150 mm Federweg vorn und 140 mm hinten die Basis. Das THRON 9 kombiniert eine Fox AWL HD Sport mit einem Float Rhythm, Shimano Deore und Magura Luise Elite ABS. Das Kiox 300 übernimmt die Anzeige. Der Einstiegspreis liegt bei 5.699 €. Eine Stufe darunter setzt das THRON 8 auf RockShox Psylo Silver und Deluxe Select, ebenfalls mit Shimano Deore, allerdings ohne ABS. Beim THRON 7 kommen SR Suntour XCR 36 und Edge XR R sowie Shimano Cues zum Einsatz. Mit einem Preis ab 3.699 € ist es gleichzeitig das günstigste der neuen Focus E-MTBs. Für Tour und Alltag bleiben außerdem zwei EQP-Versionen im Programm. Das THRON 8 EQP bringt unter anderem Schutzbleche, Gepäckträger, Seitenständer, Beleuchtung mit Fernlicht, Kiox 500 und ABS mit und startet bei 5.499 €. Das THRON 7 EQP kostet ab 4.699 €. Was ist für euch beim Modelljahr 2027 die wichtigere Änderung: das integrierte Kiox beim JAM, das neue SAM-9-Fahrwerk oder 720 Wh als neuer Einstieg beim THRON – und wie findet ihr den Abschied vom ²?