Nabe mit 612 Eingriffspunkten
Die Sixtus ersetzt die bisherige Tripel-Nabe im Programm von Boyd Cycling. Zum Marktstart ist sie allerdings nicht einzeln erhältlich, sondern wird zunächst in den Kanuga-FF- und Ridgeline-Laufradsätzen des Herstellers verbaut. Neben dem neuen Freilauf fällt vor allem die umrüstbare Vorderradnabe auf: Per Endkappentausch wechselt sie von 15 × 110 auf 20 × 110 mm. Boyd Sixtus: Infos und Preise Freilaufsystem 102-Zähne-Ring mit sechs Sperrklinken und Phasenring Eingriffspunkte 612 Eingriffswinkel laut Boyd 0,5°, rechnerisch rund 0,59° Alternative Aluminium-Freilauf mit 3° Eingriffswinkel und rund 35 g weniger Gewicht Einbaumaße 15 × 110 mm und 12 × 148 mm; Vorderrad auf 20 × 110 mm umrüstbar Bremsscheibenaufnahme IS 6-Loch Speichen J-Bend Freilaufkörper Shimano HG, Shimano Micro Spline und SRAM XD Gewicht 178 g vorne und 380 g hinten; Herstellerangaben Verfügbarkeit zunächst nur in Boyd-Laufradsätzen www.boydcycling.com Preis Kompletträder Kanuga FF Alloy 861 €, Ridgeline Carbon 2.152,50 € So entstehen 612 Eingriffspunkte Im Freilauf kombiniert Boyd einen Ring mit 102 Zähnen und sechs extra breiten Sperrklinken. Der entscheidende Unterschied zu klassischen Systemen: Die Klinken greifen nicht gleichzeitig ein. Ein zusätzlicher Phasenring aus Stahl versetzt ihre Positionen gegeneinander. Dadurch steht nicht nur an jedem der 102 Zähne eine Eingriffsposition zur Verfügung. Die sechs versetzten Sperrklinken unterteilen die Abstände weiter, sodass Boyd auf insgesamt 612 Eingriffspunkte pro Umdrehung kommt. Der Hersteller nennt dafür einen Eingriffswinkel von 0,5°. Aus den angegebenen 612 Positionen ergeben sich rechnerisch rund 0,59°. Die feine Abstufung verkürzt die Bewegung an der Kurbel, bevor der Freilauf Kraft überträgt. Das kann vor allem dann relevant sein, wenn nach kurzen Rollphasen oder bei technischen Passagen schnell wieder Druck auf das Pedal gebracht wird. Boyd gibt die Stahlversion ausdrücklich auch für den Einsatz an E-Bikes frei. Feiner Eingriff oder 35 g weniger Gewicht Wer weniger Wert auf den kleinstmöglichen Eingriffswinkel legt, kann einen leichteren Freilaufkörper aus Aluminium wählen. Bei dieser Ausführung entfällt der zusätzliche Phasenring. Alle sechs Sperrklinken greifen gleichzeitig in den 102-Zähne-Ring ein, wodurch sich ein Eingriffswinkel von 3° ergibt. Im Gegenzug reduziert sich das Gewicht laut Boyd um rund 35 g. Der Wechsel zwischen den beiden Varianten soll ohne Spezialwerkzeug möglich sein. Damit stehen zwei klar unterschiedliche Abstimmungen zur Wahl: ein besonders fein reagierender Stahlfreilauf oder die leichtere Aluminium-Ausführung. Auch die Vorderradnabe ist auf unterschiedliche Einsatzzwecke ausgelegt. Über austauschbare Endkappen lässt sie sich vom Boost-Standard 15 × 110 mm auf 20 × 110 mm umrüsten. Damit kann dieselbe Nabe sowohl mit vielen Enduro-Gabeln als auch mit aktuellen Doppelbrücken-Gabeln verwendet werden. Zum Start bleibt die Sixtus an komplette Boyd-Laufradsätze gebunden. Sie kommt zunächst im Kanuga FF Alloy und im Ridgeline Carbon zum Einsatz; später soll auch der angekündigte Bracken-Aluminiumlaufradsatz folgen. Ob und wann die Naben sowie die unterschiedlichen Freiläufe einzeln angeboten werden, lässt Boyd bislang offen. Was wäre euch wichtiger: der Eingriff nach rund 0,6° oder ein um etwa 35 g leichterer Freilauf mit 3° Eingriffswinkel?