Opel Mokka GSE im Test: viel Fahrspaß, aber ein großer Haken

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Opel Mokka und Sport – das klingt zunächst nach einer eher ungewöhnlichen Kombination. Doch der neue Mokka GSE meint es ernst: 281 PS, 345 Nm und ein speziell abgestimmtes Fahrwerk machen aus dem kompakten Elektro-SUV einen kleinen Kurvenräuber.

Billig ist der Spaß allerdings nicht. 47.300 Euro verlangt Opel mindestens für das 4,15 Meter kurze Topmodell. Dafür ist die Ausstattung üppig: Matrix-LED-Licht, Rückfahrkamera, schlüsselloser Zugang und Smartphone-Anbindung sind serienmäßig.

Mokka GSE schafft Tempo 100 in 5,9 Sekunden

Der Elektromotor schickt seine 281 PS ausschließlich an die Vorderräder. Trotzdem bringt der Mokka seine Kraft erstaunlich sauber auf die Straße. Dabei hilft ein serienmäßiges Torsen-Sperrdifferenzial.

Von 0 auf 100 km/h geht es in 5,9 Sekunden, Tempo 160 steht nach 13,1 Sekunden auf dem Tacho. Erst bei 200 km/h ist Schluss. Dazu spendiert Opel dem GSE kürzere Federn, eine speziell abgestimmte Lenkung, größere Bremsen mit Vierkolbensätteln sowie 20-Zoll-Räder mit Michelin Pilot Sport EV.

Auf der Landstraße macht der Opel richtig Spaß

Und der Aufwand lohnt sich. Der GSE lenkt direkt ein, liegt satt auf der Straße und bleibt trotz seiner straffen Abstimmung ausreichend komfortabel. Vor allem aus engen Kurven macht der Elektro-Mokka Laune. Das Sperrdifferenzial hilft dabei, die 345 Nm auf den Asphalt zu bringen. Bis deutlich über Tempo 160 zieht der GSE kräftig durch.

Auf der Autobahn ist die sehr direkte Lenkung dagegen fast etwas zu nervös. Auch beim Bremsen liefert der Mokka: 32,6 Meter aus Tempo 100 bei warmer Bremse sind ein sehr guter Wert. Beim Ausweichtest blieb das SUV ebenfalls sicher und gut beherrschbar.

Nur 257 Kilometer reale Reichweite

Das Problem: Der Fahrspaß ist schneller vorbei, als man es sich bei einem Elektroauto für fast 50.000 Euro wünschen würde.

Opel verspricht nach WLTP 336 Kilometer Reichweite. Im AUTO BILD-Test genehmigte sich der Mokka GSE allerdings 23,7 kWh auf 100 Kilometer. Daraus ergibt sich eine errechnete Reichweite von nur 257 Kilometern.

Auch an der Ladesäule gehört der GSE nicht zu den Schnellsten. Maximal 100 kW DC-Ladeleistung sind möglich, von 20 auf 80 Prozent dauert es 27 Minuten. Eine kräftigere Rekuperation (eine stärkere Energierückgewinnung beim Bremsen) samt One-Pedal-Fahren (Fahren mit nur einem Pedal) fehlt ebenfalls.

Fazit

Der Opel Mokka GSE zeigt, dass ein Elektro-SUV nicht langweilig sein muss. 281 PS, Sperrdifferenzial (Ein Sperrdifferenzial sorgt dafür, dass die Kraft des Motors immer auf das Rad mit dem meisten Griff, auch Grip genannt, übertragen wird) und ein gelungenes Sportfahrwerk machen ihn überraschend unterhaltsam – und die starken Bremsen passen zum Temperament. Doch 47.300 Euro sind eine Ansage. Vor allem, weil Verbrauch, Reichweite und Ladeleistung mit der sportlichen Performance nicht mithalten können.