Range Rover Sport Electric: Mit 550 PS durch Wasser, Matsch und Geröll

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Land Rover hat sich mit dem Elektroauto lange Zeit gelassen. Jetzt geht es Schlag auf Schlag: Kaum hängt der große Range Rover an der Ladesäule, folgt mit dem Range Rover Sport Electric schon der zweite Stromer. Und auch hier gilt: Erst Range Rover, dann Elektroauto!

Außen verraten vor allem der glattere Grill und neue Felgen den Antrieb, innen bleibt es beim bekannten Luxus mit großen Displays und wenigen Knöpfen. Nur das „S“ am Wählhebel hat eine neue Bedeutung: Es steht jetzt für Single Pedal Drive. Dann verzögert der Range Rover so kräftig per Rekuperation, dass die Bremse meist Pause hat.

Bis zu 550 PS im Range Rover Sport Electric

Technisch orientiert sich der Sport am großen Range Rover Electric, bekommt aber mehr Temperament mit auf den Weg. Zwei Elektromotoren leisten je nach Version 450 oder 550 PS, maximal stehen 850 Nm bereit.

Damit schiebt der 2,7-Tonnen-Koloss wie früher der V8: In 4,5 Sekunden geht es von 0 auf 100 km/h, bei 200 km/h ist Schluss. Trotz des Gewichts kann der Sport tatsächlich sportlich fahren. Die Karosserie ist 61 Prozent steifer, der Schwerpunkt liegt 73 Millimeter tiefer als beim Plug-in-Hybrid. Dazu kommen Luftfederung, aktive Wankstabilisierung und Hinterachslenkung. So lässt sich der schwere Brite erstaunlich leichtfüßig durch die Kurven dirigieren.

Elektro-Range-Rover schafft 90 Zentimeter Wassertiefe

Noch beeindruckender: Auch mit Akku bleibt der Range Rover Sport ein echter Geländewagen. Im Rock-Crawl-Modus lässt sich die elektrische Kraft fein dosieren, 45 Grad Steigung und 90 Zentimeter Wassertiefe sind möglich. Bis zu 2,5 Tonnen darf der Stromer ziehen. Die Batterie bietet 118,5 kWh. Bei 22,7 kWh Normverbrauch sollen damit bis zu 609 Kilometer möglich sein.

Dank 800-Volt-Technik lädt der Range Rover Sport mit maximal 325 kW. Von zehn auf 80 Prozent soll es in 22 Minuten gehen. Zehn Minuten an der Schnellladesäule bringen laut Land Rover Strom für weitere 220 Kilometer.

Range Rover Sport Electric kostet ab 120.400 Euro

Ganz billig wird der leise Luxus natürlich nicht: 120.400 Euro verlangt Land Rover mindestens. Damit kostet der Elektro-Sport rund 16.000 Euro mehr als der günstigste Plug-in-Hybrid, bleibt aber etwa zehn Prozent unter dem günstigsten V8. Gegenüber dem großen Range Rover Electric spart er sogar rund 40.000 Euro.

Fazit

Der zweite Elektro-Streich sitzt. Der Range Rover Sport bleibt auch mit Akku ein echter Range Rover – leise und luxuriös, im Gelände erstaunlich ernsthaft und mit 550 PS sogar standesgemäß schnell.