Renault 5: Preise für elektrischen Kleinwagen sinken etwas

Inhaltsverzeichnis close notice This article is also available in English. It was translated with technical assistance and editorially reviewed before publication. . Es wird voller im Segment der elektrischen Kleinwagen. Die Nachfrage mag steigen, doch offenkundig wird der Kampf um die Kunden härter. Renault reagiert auf diese Entwicklung und senkt die Preise für den Kleinwagen 5 pauschal um 1710 Euro, ohne bei der Ausstattung etwas wegzulassen. Vielmehr packt Renault in einigen Versionen noch Dinge serienmäßig hinzu, die bislang Aufpreis kosteten. Das dürfte seine Position auf dem Markt verbessern. Weiterlesen nach der Anzeige Bislang lag der Listenpreis für das Basismodell bei 28.000 Euro, jetzt sind es 26.290 Euro und damit auf dem Niveau des Cupra Raval. Die Batterie hat einen Energiegehalt von 40 kWh, was im WLTP für 317 km reicht, der E-Motor leistet 90 kW. Die größere Batterie mit 52 kWh soll im Zyklus 417 km am Stück ermöglichen, der E-Motor leistet in diesem Modell 110 kW. Unterschiede beim Laden Einen Unterschied zwischen beiden gibt es beim Laden mit Gleichstrom. Das Basismodell lädt mit maximal 80 kW und braucht 31 Minuten, um von 15 auf 80 Prozent zu kommen. In dieser Zeit werden also rund 26 kWh mit durchschnittlich etwa 50 kW nachgeladen. Etwas flotter klappt das im Modell mit 52-kWh-Batterie, die mit maximal 100 kW geladen werden kann. Hier soll das besagte Fenster in 30 Minuten zu schließen sein. Das bedeutet: Knapp 34 kWh werden im Schnitt mit rund 68 kW nachgeladen. Im Test war ein Cupra Raval mit ähnlich dimensionierter Batterie schneller. Erweiterte Ausstattung Die Ausstattungslinie Techno bekommt ab sofort eine belüftete Smartphone-Ladeschale mit Magnetring-Technologie. Mindestens zu dieser Version müssen Interessenten auch greifen, wenn sie den Fahrmodus „Smart“ nutzen möchten, der je nach Fahrstil automatisch zwischen den Modi Eco, Comfort und Sport wechselt. In den noch teureren Ausstattungslinien sind Ausstiegs- und Toter-Winkel-Warner nun serienmäßig. Das gilt auch für das „Safety & Advanced Driving Assist-Paket“, für das bislang 750 Euro verlangt wurden. Es enthält unter anderem die Kombination aus Spurhalter und adaptivem Tempomaten. Weiterlesen nach der Anzeige Interne Konkurrenz Der R5 ist günstiger als bisher, doch der Clio unterbietet das Elektroauto weiterhin deutlich. Mit Automatik und 84-kW-Dreizylinder liegt der Listenpreis bei 21.500 Euro. Um in diesen Bereich zu kommen, muss der Käufer die Kriterien der staatlichen Förderung in gehobenem Maß erfüllen. Andererseits sind die Nachlässe in den großen Autobörsen für den 5 höher als für den Clio. Wer gedanklich die im E-Auto obligatorische Standklimatisierung einkalkuliert, verkleinert den finanziellen Abstand beim Kaufpreis zwischen beiden weiter. Dass die batterieelektrische Variante in der Regel geringere Folgekosten nach sich zieht, sollte nicht übersehen werden. Die Zeiten werden für den Clio mit der Preissenkung des 5 jedenfalls nicht unbedingt einfacher.