Saarland: Teilverkauf von Ford-Werk in Spanien - was dies für Saarlouis bedeutet

Nur noch ein Bruchteil der einstigen Belegschaft ist bei Ford in Saarlouis übrig geblieben. Nach der Entscheidung, neue E-Autos nicht im Saarland, sondern in Spanien zu produzieren, musste das Werk hier extrem Federn lassen. Da kommt die Nachricht über den Teilverkauf des Zuschlaggewinners der E-Auto-Produktion bei Valencia an den chinesischen Konzern Geely für viele Beobachter überraschend. Gewerkschaft und Betriebsrat sparen nicht an Kritik: Wo ist die beschworene E-Auto-Strategie von Ford? Und was bedeutet die Valencia-Entscheidung nun für die deutschen Standorte? Die aktuellen Entwicklungen auf internationaler Ebene beim US-Autobauer Ford beschäftigen auch die verbliebenen Arbeiterinnen und Arbeiter in Saarlouis. Für sie kam zunächst die Nachricht im Juni 2022 wie eine Hiobsbotschaft: Die Autoproduktion wird an der Saar eingestellt, die spanischen Kollegen bekommen den Zuschlag für die neue Elektroauto-Sparte. Die Zukunft in Saarlouis gelte nun der Zulieferung mit Ersatzteilen für ganz Europa. Das allerdings mit einer Schrumpfmannschaft: Von den mehreren Tausend Fordianern sollten gerade mal 1000 benötigt werden. Mittlerweile ist auch diese Zahl weit unterboten. Die neue Vereinbarung zwischen Ford und dem chinesischen Konzern Geely, der auch die Markenrechte an Volvo, Smart oder Lotus hält, kommentiert die IG Metall im Saarland deutlich: „Ford fehlt eine Strategie“, wie deren zweiter Bevollmächtigter in Völklingen, Ralf Cavelius, der SZ auf Anfrage sagt. Durch den Verkauf – offiziell schreibt Ford von einem gemeinsamen Unternehmen, dass gemeinsam mit Geely in Valencia gegründet werde – sei nicht ersichtlich, wie der Ford-eigene Ausbau der Elektromobilität strategisch entwickelt werde. Dies zeige auch der bislang ausbleibende Erfolg im deutschen Stammwerk in Köln, wo die Absatzzahlen für E-Autos weit hinter den Erwartungen zurückblieben. Dies bestätigt auch Benjamin Gruschka, Betriebsratsvorsitzender bei Ford in Köln. „Es gibt bislang keine Plattform für E-Mobilität.“ Sein Arbeitgeber bediene sich bis heute durch Partnerschaften bei anderen Herstellern. Tatsächlich produziert Ford E-Fahrzeuge vor allem in Kooperation mit VW. In Valencia wird der Kooperationspartner dann Geely werden. Des Weiteren gibt es bei Ford eine Zusammenarbeit mit Renault in Sachen E-Mobilität. Eine eigenständige Entwicklung sei beim US-Autobauer in Europa nicht zu erkennen. Gruschkas Amtskollege in Saarlouis, Dennis Stoffel, erklärt derweil, es sei noch nicht abzuschätzen, ob sich die Umstellung in Valencia auch auf die Zulieferarbeit in Saarlouis auswirkt. Der Betriebsratsvorsitzende ist aber optimistisch. Zurzeit gelte der Status quo. „Teile werden gebraucht. Für uns hat der Verkauf an Geely jetzt erst einmal keine Auswirkungen.“ Der Aufsichtsrat bei Ford in Deutschland wurde nach SZ-Informationen nur wenige Minuten früher über den Deal mit dem Konzern aus China informiert, bevor die Mitteilung an die Medien ging. Eine Mitsprache habe das Gremium in dieser Angelegenheit ohnehin nicht, es ging um die reine Nachricht darüber, wie Insider sagen. Bereits einen Tag vor der offiziellen Bekanntgabe hatte die spanische Zeitung ABC über den bevorstehenden Teilverkauf berichtet. Dabei berief sich das Blatt auf Infos aus dem Umfeld des Werkes bei Valencia. (sve)