Spar-Sprit E20 soll schneller kommen: Brüssel diskutiert Tankstellen-Revolution
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Brüssel/Berlin – Ist diese Öko-Lösung die Antwort auf Teuer-Sprit und Öl-Blockade? Drei CDU-Abgeordnete aus dem Europaparlament machen Druck auf EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen (67, CDU), die neue Benzin-Sorte E20 endlich zuzulassen. In einem BILD exklusiv vorliegenden Brief erklären drei EU-Abgeordnete: Ein höherer Anteil von Bioethanol im Kraftstoff würde die Abhängigkeit von teuren Ölimporten verringern und die Preise senken.
Bislang ist E20 in der EU nicht zugelassen. Das Europarecht erlaubt derzeit maximal zehn Prozent Ethanol im Benzin . Weil E20 auf einen Anteil von bis zu 20 Prozent kommt, müsste Brüssel die Kraftstoffvorschriften ändern. Dafür machen die CDU-Politiker Peter Liese (61), Jens Gieseke (55) und Norbert Lins (48) jetzt Druck auf die Kommission.
Ob E20 Autofahrer tatsächlich entlastet, ist allerdings umstritten. Zwar könnte der Literpreis etwas niedriger ausfallen, weil weniger fossiles Benzin enthalten wäre. Gleichzeitig enthält Ethanol aber weniger Energie als Benzin. Experten rechnen deshalb mit einem Mehrverbrauch von rund drei Prozent. Damit sich E20 lohnt, müsste der Kraftstoff an der Zapfsäule etwa sechs bis sieben Cent pro Liter günstiger sein. Ob die Ersparnis tatsächlich so groß ausfällt, ist offen.
In Indien, Thailand und Brasilien gibt es bereits E20
In Indien und Thailand tanken Autofahrer bereits E20, in Brasilien sogar Kraftstoffe mit noch höheren Ethanol-Anteilen. In Deutschland gibt es bislang nur einen 2023 gestarteten Test in Mannheim. Offen ist zudem, für welche Autos E20 überhaupt geeignet ist. Viele moderne Benziner dürften den Kraftstoff problemlos verkraften, für einzelne aktuelle BMW-Modelle gibt es sogar Freigaben für noch höhere Ethanol-Anteile. Eine umfassende Freigabeliste aller Hersteller existiert jedoch nicht. Vor allem bei älteren Fahrzeugen könnten Probleme auftreten.
Kritiker warnen zudem vor möglichen Nebenwirkungen. Das Umweltbundesamt sieht den Anbau von Energiepflanzen für Kraftstoffe kritisch, weil dadurch Flächen für die Lebensmittelproduktion verloren gehen könnten. Außerdem könnte der Verbrauch leicht steigen. Gegner bezweifeln zudem, dass Bioethanol immer so klimafreundlich ist, wie oft behauptet wird.