Tempolimit auf Autobahnen: Tempolimit könnte Zahl der Unfalltoten laut Studie deutlich senken

Die Einführung eines Tempolimits auf deutschen Autobahnen könnte einer Studie zufolge die Zahl der Unfalltoten erheblich senken. »Bei einer Maximalgeschwindigkeit von 130 Kilometern pro Stunde wären es 25 bis 30 Prozent weniger Getötete auf Bundesautobahnen«, sagte Unfallforscher Siegfried Brockmann von der Björn Steiger Stiftung, die sich für Notfallhilfe und Rettungsdienste einsetzt. Das entspräche 70 bis 90 Menschen pro Jahr, die nicht bei Unfällen auf der Autobahn sterben würden. Zahlen des Statistischen Bundesamts zufolge sind im vergangenen Jahr mehr als 2.800 Menschen bei Unfällen auf deutschen Straßen gestorben. 292 von ihnen starben Brockmann zufolge auf Autobahnen. Anders als in den meisten anderen Ländern gibt es in Deutschland auf Autobahnen kein generelles Tempolimit. Auch Untersuchungen aus Österreich, den Niederlanden und den USA zeigen der Studie zufolge Rückgänge schwerer Unfälle und bei der Zahl von Verkehrstoten, wenn die Geschwindigkeit begrenzt wird. Vergleichbare Studien hat es für Deutschland nach Angaben der Björn Steiger Stiftung bislang noch nicht gegeben. Ergebnisse aus früheren Untersuchungen, darunter 1977, 2000 und 2006 sowie Einschätzungen des Umweltbundesamtes seien auf heutige Verhältnisse nur begrenzt übertragbar. Die Studie der Stiftung stützt sich unter anderem auf KI-Modelle. Forscher erwartet kein Ausweichen auf Landstraßen Unfallforscher Brockmann sprach sich dafür aus, die Wirkung von Tempolimits auf Autobahnen ein Jahr lang zu testen oder Versuchsstrecken mit unterschiedlichen Limits einzuführen. Dies müsste allerdings das Bundesverkehrsministerium veranlassen, das sich gegen derartige Maßnahmen ausspricht. Auch der Automobilclub ADAC spricht sich dafür aus, »Möglichkeiten und Grenzen eines Tempolimits« zu untersuchen. Nach ADAC-Einschätzung sind Autobahnen die sichersten Straßen in Deutschland. Obwohl dort ein Drittel aller Kraftfahrzeugkilometer gefahren würden, sei der Anteil von Verkehrstoten auf Autobahnen mit zehn Prozent an allen Verkehrstoten unterdurchschnittlich. Brockmann geht in seiner Untersuchung nicht davon aus, dass bei Einführung eines Tempolimits mehr Fahrzeuge auf Landstraßen ausweichen würden: Gleichwertige Alternativrouten seien nicht vorhanden, Autobahnen würden auch dann die schnellsten Verbindungen bleiben. Auch würden unfallbedingte Sperrungen und Umleitungen seltener.