"Wir nehmen sie nicht ab": Emirates weist erste Boeing 777X zurück

Emirates ist mit Abstand die größte Kundin der Boeing 777X. Nicht weniger als 270 Exemplare hat die Golfairline bestellt. Und darum hat ihr Wort Gewicht. Und was ihr Präsident Tim Clark nun über frühe Exemplare des neuen Langstreckenmodells sagte, dürfte den Managern des Flugzeugbauers nicht gefallen. Die ersten zehn für Emirates produzierten 777X erforderten derart umfangreiche Anpassungen, dass sie nicht mehr für den Einsatz im Passagierverkehr geeignet seien, so Clark gegenüber der Zeitung The Telegraph. Das Design des neuen Flugzeugmodells habe seit der Lancierung so viele wesentliche Änderungen erfahren, dass eine Anpassung an den neuesten Stand nicht durchführbar sei. Emirates: «Sie hätten ihr halbes Leben schon hinter sich» «Wir nehmen diese Charge nicht ab, und damit hat es sich», sagte er. «Was sie damit machen, ist aus unserer Sicht ihre Sache.» Clark sagte weiter, Boeing versuche, einen Abnehmer für die Flugzeuge zu finden. Und scherzhaft fügte hinzu: «Heinz wäre interessiert – für Baked-Beans-Dosen». Übersetzt: Die zehn 777X taugten vielleicht noch als Blech für Dosen. Zum einen wären die Flugzeuge schon acht Jahre alt, wenn man sie 2027 übernehmen würde. «Sie hätten ihr halbes Leben schon hinter sich», so Clark am Dienstag (21. Juli) bei einer Veranstaltung bei der Farnborough Airshow. Schließlich sei ursprünglich geplant gewesen, sie 2020 zu übernehmen. Zudem stünden sie sei Langem herum. Auch das erfordere großen Aufwand, um sie wieder fit zu machen. Erste Boeing 777X bereits verschrottet Eine erste 777X hat Boeing bereits verschrottet, wie kürzlich bekannt wurde. Es war das siebte jemals gebaute Exemplar mit der Testkennung WH007. Das Flugzeug wurde im Juli 2019 fertiggestellt und stand seitdem auf dem Boeing-Gelände in Everett. Es war für Emirates bestimmt. Clark betont aber, dass die Boeing 777X bereits deutlich besser geworden sei. Man habe das maximale Startgewicht und die Schubkraft der Triebwerke verbessert. Daher sei man sehr zuversichtlich, dass das Flugzeug am Ende ein wirklich gutes sei. Wir lieben Flugzeuge – und guten Journalismus. Unser Team aus erfahrenen Redakteurinnen und Redakteuren recherchiert, prüft, erklärt. Unterstützen Sie uns für weniger als einen Cappuccino im Monat – und lesen Sie aeroTELEGRAPH ohne Werbung. Jetzt hier klicken und abonnieren. Jetzt hier klicken und abonnieren