Zandvoort-Freitag in der Analyse: Sprint-Pole für George Russell

Damit sind wir auch am Ende unseres heutigen Livetickers angekommen. Der Sprint steht morgen um 12:00 Uhr an, und wir sind natürlich rechtzeitig mit einer neuen Ausgabe wieder für euch da. Zudem wartet um 16:00 Uhr dann auch noch das Qualifying für den Grand Prix auf uns.

Habt noch einen schönen Abend und bis dann!

Kleine Randnotiz noch: Carlos Sainz hat für das zu langsame Fahren im Sprint-Qualifying eine Verwarnung bekommen. Hier das Urteil der Rennkommissare im Wortlaut:

"Auto 55 musste Auto 16 vor Kurve 13 vorbeilassen, was sich auf sein Rundenzeitdelta auswirkte. Danach beschleunigte der Fahrer, um vor der Einfahrt in die Boxengasse Zeit aufzuholen, erreichte jedoch dennoch die Safety-Car-Linie 1 mit einer Zeit, die circa fünf Sekunden über der vorgeschriebenen Höchstzeit lag."

"Der Fahrer erklärte, dass er das Fahrzeug nicht wie gewünscht beschleunigen konnte, da die Batterie des Fahrzeugs leer war, räumte jedoch auch ein, dass er mehr hätte tun können, um vor der Einfahrt in die Boxengasse Zeit aufzuholen."

"Die Rennkommissare erkennen die Schwierigkeiten im Zusammenhang mit dem Energiemanagement an, stimmen jedoch auch mit dem Fahrer überein, dass er mehr hätte tun können, um seine Zeitdifferenz zu kontrollieren, und entscheiden daher, dass eine Verwarnung des Fahrers angemessen ist."

Obwohl beide Aston-Martin-Fahrer in SQ1 ausschieden, sagt Shintaro Orihara von Honda: "Wir konnten eine Verbesserung zwischen der alten Version [der Antriebseinheit] und dem Update feststellen."

"In beiden Sessions konnten wir die gesamte Distanz ohne Zuverlässigkeitsprobleme zurücklegen und haben bestätigt, wie sich die Antriebseinheit in das Chassis des Aston Martin integriert."

"Im Sprint-Qualifying haben wir einige Bereiche identifiziert, in denen Verbesserungsbedarf besteht, insbesondere bei den Dateneinstellungen für das Fahrverhalten", gesteht Orihara.

Darüber hatten sich ja auch die beiden Piloten schon beschwert. "HRC Sakura wird die Daten über Nacht analysieren und Prüfstandstests durchführen, um diese Parameter für den Rest des Wochenendes zu optimieren", kündigt Orihara an.

Der Japaner ist mit seinem Comeback zufrieden. Er berichtet: "Das Auto unterscheidet sich deutlich von den Vorjahren, insbesondere in den Hochgeschwindigkeitsabschnitten. Daher war es manchmal schwierig."

"Aber ich bin mit meinem Ergebnis im Sprint-Qualifying happy. Es gibt noch ein paar Bereiche, in denen ich mich verbessern und weiter dazulernen kann, aber das Format macht mir Spaß."

"Das Hauptziel ist jetzt das morgige Qualifying, daher werde ich mich in jeder Session weiter verbessern und hoffe, dass wir morgen, wenn es darauf ankommt, alles unter einen Hut bringen können", so Tsunoda.

Teamkollege Arvid Lindblad ist mit P10 ebenfalls zufrieden. "Es war ein positiver Freitag. Ich fahre zum ersten Mal in Zandvoort, daher war es nicht einfach, vor allem an einem Sprint-Wochenende", so der Rookie.

"Ich bin wirklich zufrieden mit meiner Runde in SQ2, aber mit SQ3 bin ich nicht so zufrieden", sagt er und ergänzt: "Es gibt ein paar Dinge, die wir heute Nacht mit dem Team besprechen werden, und hoffentlich können wir für morgen einen weiteren Schritt nach vorne machen."

Der Deutsche war im Training noch Siebter, landete im Sprint-Qualifying aber nur auf P14. Er berichtet: "Es war ein Tag mit zwei ganz unterschiedlichen Sessions. FT1 verlief positiv. Ich hatte ein gutes Gefühl für das Auto und wir schienen gut aufgestellt zu sein."

"Im Sprint-Qualifying war das Gefühl jedoch anders, und ich hatte nicht denselben Grip, was es schwieriger machte, denselben 'Sweet Spot' wie am Vormittag zu finden. Wir werden uns ansehen, was sich zwischen den beiden Sessions geändert hat."

Teamkollege Gabriel Bortoleto schaffte es dagegen in SQ3 und wurde Neunter. "FT1 verlief bereits vielversprechend, und nach einigen Feinabstimmungen konnten wir im Sprint-Qualifying einen weiteren Schritt nach vorne machen", sagt er zufrieden.

"Da wir morgen im Sprint von P9 starten, ist es unser Ziel, uns in die Punkteränge vorzukämpfen. Es wird ein harter Kampf, aber ich bin zuversichtlich, was wir von dort aus erreichen können", so Bortoleto.

Der Pole-Mann erklärt derweil: "Die Sommerpause kam zum richtigen Zeitpunkt. Sie gab mir die Gelegenheit, abzuschalten und mit neuem Schwung in dieses Wochenende zu starten. Ich bin mit einer offenen Einstellung hierhergekommen."

"Da mein Selbstvertrauen nicht unbedingt an seinem Höchstwert war, habe ich versucht, dieses Wochenende wie das erste Rennen der Saison anzugehen: nicht zu viel darüber nachdenken und mich auf das Wesentliche konzentrieren."

"Bislang scheint das gut zu funktionieren", so Russell, der jedoch weiß: "Wirklich entscheidend ist erst das Grand-PrixQualifying morgen. McLaren sieht sehr schnell aus, und auch Ferrari scheint nach dem, was wir im ersten Training gesehen haben, stark zu sein."

Auch Andrew Shovlin warnt: "Was die Performance angeht, müssen wir noch einige Dinge analysieren. In den schnelleren Kurven wirken wir nicht besonders stark. Daher müssen wir vor dem Qualifying herausfinden, woran das liegt."

"Auch auf unserem Longrun im ersten Training lagen wir etwas hinter der Pace von Ferrari zurück. Morgen früh werden wir sehen, ob das tatsächlich so ist. Es geht auf jeden Fall sehr eng zu und wir müssen das Maximum aus dem W17 herausholen, wenn wir am Sonntag gewinnen wollen."

Der WM-Leader berichtet nach P5 heute: "Auf meiner ersten Runde im SQ1 bin ich mit etwas zu viel Speed in die letzte Kurve gefahren und habe dabei Schäden am Auto verursacht. Das hat uns etwas Performance gekostet."

Andrew Shovlin von Mercedes sagt zu seiner Rettung: "Kimi kam im SQ1 in Kurve 13 aufgrund einer Rückenwindböe von der Strecke ab." Der Italiener selbst betont: "Obwohl das Team bei der Reparatur sein Bestes gegeben hat, hatte ich in den langsamen Kurven große Schwierigkeiten.

"Wenn man einmal einen solchen Schreckmoment erlebt hat, kann es schwierig sein, das Selbstvertrauen wieder aufzubauen und alles zusammenzubringen", erklärt er.

"Trotzdem waren die Abstände sehr gering, sodass wir aus dem Sprint-Qualifying Positives mitnehmen können. Wir werden uns nun darauf konzentrieren, das bestmögliche Sprintrennen zu fahren", so Antonelli.

Er weiß allerdings: "Das wird schwierig, da das Feld an der Spitze sehr eng beieinanderliegt und Überholen nicht einfach sein wird."

Seinen Abflug gibt es hier noch einmal im Video:

Das Fazit beim US-Team fällt ähnlich wie bei Williams aus. "Ich glaube, mehr hätten wir heute nicht tun können", sagt Esteban Ocon, der es zumindest in SQ2 schaffte und dort 15. wurde.

"Das Auto hat sich gut angefühlt, und es gab keine besonderen Probleme", berichtet er. Das sah bei Teamkollege Oliver Bearman ganz anders aus. Der Brite schied als 17. schon in SQ1 aus.

"FT1 verlief für uns überhaupt nicht produktiv, und wir hatten jede Menge Probleme mit dem Frontflügel, sodass wir vor dem Sprint-Qualifying ein wenig im Dunkeln tappten", berichtet er.

"Ich war eigentlich ganz zufrieden mit der Runde, habe aber ein bisschen Zeit auf der Strecke liegen lassen, vor allem in Kurve 11", so Bearman, der den Sprint deshalb bereits abhakt.

"Das Ziel ist nach wie vor das Rennen am Sonntag, da dies unsere größte Chance ist, Punkte zu holen. Daher spielt der Sprint in Bezug auf die Platzierung keine so große Rolle, wohl aber, was die Erkenntnisse für das Hauptrennen angeht", betont er.

Immerhin ein Auto brachte man heute in SQ2. Das ist für Williams aktuell bereits ein Erfolg. "Insgesamt war es kein schlechter Freitag, vor allem wenn man bedenkt, wie unser Tempo im ersten Training war", resümiert Alexander Albon nach P16.

"Wir wissen, dass wir morgen nicht unter den ersten Acht mitfahren werden, aber darauf liegt unser Fokus im Moment nicht wirklich. Es geht vielmehr darum, sicherzustellen, dass wir das Beste aus dem Auto herausholen, das wir an diesem Wochenende zur Verfügung haben, bis die Upgrades eintreffen", so Albon.

Teamkollege Carlos Sainz schied als 18. bereits in SQ1 aus und spricht von einem "harten Tag". Er erklärt: "Im ersten Training hatte ich Probleme mit der Balance und habe mir beim Durchfahren des Kiesbetts in Kurve 13 einen Schaden am Unterboden zugezogen."

"Von da an konnte ich aus dieser Session nicht mehr viel lernen und musste vor dem Sprint-Qualifying einige Teile tauschen. Die Session war sehr eng, und ich habe nicht wirklich das richtige Gefühl für das Auto gefunden", so Sainz.

Alpine hat sich mit einem starken achten Platz aus der Sommerpause zurückgemeldet. Damit war Pierre Gasly heute im Mittelfeld ganz vorne. Der Franzose selbst sagt, man sei viel konkurrenzfähiger als in den Rennen vor der Pause gewesen.

"Die ersten Anzeichen für das Upgrade-Paket sind positiv, und ich habe mich heute in beiden Sessions im Auto definitiv wohlgefühlt", berichtet er und erklärt: "Es fühlt sich viel stärker an, bietet mehr Grip, und das Auto reagiert gut auf meine Fahrbefehle."

Teamkollege Franco Colapinto hat die neuen Teile in Zandvoort nicht und landete heute auf P13. "Natürlich ist es für mich etwas schwieriger, aber ich hatte das Gefühl, dass ich heute eine sehr gute Runde gefahren bin", betont er.

In Monza soll dann auch er die neuen Teile bekommen.

Der Teamkollege ist nicht happy mit P7, Leclerc dagegen betont: "Ich würde lieber als Erster starten, aber letztendlich bin ich sehr zufrieden mit dem heutigen Tag, denn ehrlich gesagt glaube ich, dass es eine der besten, wenn nicht sogar meine beste Qualifikationsrunde in diesem Jahr war."

Das sei ein Beleg dafür, dass man Schritte in die richtige Richtung gemacht habe, so Leclerc, der sich gleich ab dem Training wohl im Auto fühlte. "Ich glaube, dass es vorerst nach einem positiven Start ins Wochenende aussieht", sagt er optimistisch.

Jetzt müsse man aber natürlich schauen, wie sich das weitere Wochenende entwickelt.

Der Hadjar-Ersatz schied als Elfter in SQ2 aus und grübelt: "Normalerweise würde man sich im Laufe des Qualifyings verbessern. Und wir sind in SQ1 ziemlich stark gestartet. Aber dann haben wir nicht denselben Schritt gemacht wie alle anderen."

"Das werden wir uns natürlich genauer ansehen", sagt er und ergänzt, dass er aktuell noch keine Erklärung dafür habe. Davon abgesehen habe er sich heute "ziemlich gut" im Red Bull gefühlt, betont er.

Deswegen sei das Ergebnis aber auch besonders "frustrierend", weil man das Potenzial gehabt habe, weiter vorne zu sein.

Andrea Stella ist happy mit den neuen Teilen an diesem Wochenende und erklärt bei Sky zufrieden: "Sie funktionieren wieder einmal gut." Allerdings erinnert er daran, dass auch Ferrari wieder ein Update dabei hat. Daher werde die zweite Saisonhälfte noch "sehr interessant" werden.

Oscar Piastri erklärt nach P4 derweil: "Die Runde auf dem Soft war nicht ganz so gut." Denn SQ1 auf dem Medium hatte er noch auf P1 beendet. "Ich habe das Gefühl, dass es dieses Jahr oft so ist, dass man die weichen Reifen aufzieht und die Balance dann nicht ganz so gut ist wie mit dem Medium", so Piastri.

Trotzdem sei er "viel glücklicher" als noch im Training gewesen - auch wenn mit einer besseren Runde die Pole vielleicht möglich gewesen wäre. Am Ende fehlten ihm nur 0,099 Sekunden.

Kleine Randnotiz, weil wir sowieso gerade im hinteren Teil des Feldes sind: Gegen Carlos Sainz wurde eine Untersuchung eingeleitet, weil er während des Qualifyings einmal unnötig langsam gefahren sein soll.

Eine Strafe würde aber keine große Rolle spielen, weil er sowieso nur 18. geworden ist.

Mit dem neuen Honda-Motor sollte es eigentlich noch ein Stück weiter nach vorne gehen. In der Realität wurden es aber nur P19 und P22 für Aston Martin. Bei Alonso sorgte unter anderem ein defekter Straight-Mode dafür, dass er Letzter wurde.

Allerdings war das nicht das einzige Problem heute. "Ich glaube, heute hätte noch mehr drin gesteckt. Wir hatten Probleme mit der Fahrbarkeit, und es gab noch ein paar andere Dinge, die nicht ganz stimmten", berichtet Stroll.

Alonso bestätigt: "Im Training schien für uns alles gut zu laufen, aber dann hatten wir im Sprint-Qualifying einige Probleme mit der Fahrbarkeit, und es war manchmal schwierig, das Auto anzuhalten."

Da gibt es beim neuen Motor wohl noch einigen Nachbesserungsbedarf.

Der Weltmeister kann mit P2 leben und erklärt: "Ich bin ganz zufrieden, es ist noch immer eine gute Position. Es war eine ordentliche Runde. Wenn man bedenkt, wie knapp es war, hätte ich genauso gut Erster sein können - oder auch Vierter oder Fünfter."

Trotzdem sei er "natürlich ein bisschen enttäuscht, dass ich auf P2 statt auf P1 gelandet bin". Er erklärt, dass er nach dem Wechsel auf die weichen Reifen in SQ3 vielleicht nicht das Maximum aus den Reifen herausgeholt habe.

"Vielleicht hätte ich noch ein bisschen mehr Gas geben können, aber ansonsten hat sich das Auto gut geschlagen und scheint an seine starke Leistung aus Budapest anzuknüpfen", sagt er zuversichtlich.

"Es gibt viele positive Aspekte, und hoffentlich setzt sich das auch für den Rest des Wochenendes fort", so Norris.